Alles over de nieuwe Range Rover Sport
Een kennismaking met de L461
De Range Rover Sport L461 is de derde generatie van de Range Rover Sport en ook de nieuwste. Hij werd in mei 2022 gepresenteerd met als doel het beeld dat veel mensen hebben van een grote luxe-SUV te veranderen. Veel mensen denken namelijk dat het bij zo’n auto vooral draait om comfort en status, maar de Sport wil daar ook rijplezier aan toevoegen. De Range Rover Sport is dan ook ontstaan om een dynamischere en sportievere variant te bieden dan de 'gewone' Range Rover.
Een nieuwe generatie
De L461 is de nieuwste generatie, maar het begon allemaal bij de L320. Die werd in 2005 geïntroduceerd, bleef tot 2013 in productie en kreeg in 2009 een ingrijpende facelift. De L320 deelde zijn techniek met de Discovery 3, maar kreeg de luxe en sportieve uitstraling van een Range Rover.
In 2013 volgde de L494, die tot 2022 werd gebouwd. Dit was echt een op zichzelf staand model en niet langer een variant op de Discovery. Hij kreeg een carrosserie van aluminium, waardoor hij een stuk lichter en unieker was.
Daarna kwam de L461, een volwassener auto dan zijn voorganger. Hij is technisch geavanceerder en completer. In tegenstelling tot zijn voorgangers is dit chassis volledig vanaf de basis ontworpen met het oog op volledige elektrificatie. Doordat het accupakket laag in de bodem tussen de wielen is geplaatst, heeft het gewicht de meest optimale positie. Ook de plug-in hybride is er flink op vooruitgegaan ten opzichte van de L494, en het grootste nieuws: de volledig elektrische variant is sinds kort te bestellen!
Een motor voor elk gebruik
De Range Rover Sport L461 is verkrijgbaar met vier soorten brandstofkeuzes: benzine, benzine-hybride diesel en volledig elektrisch. De elektrische versie is helemaal nieuw en een interessante optie voor mensen die van een Range Rover houden, maar écht emissievrij willen rijden. Wie dat niet wil, heeft genoeg andere keuze: ook de benzine-, diesel- en V8-motoren zijn sterke opties. Zo kan iedereen een Sport kiezen die bij zijn of haar smaak past.
Er is ook nog de SV, bedoeld voor mensen die meer willen dan alleen luxe en de snelst mogelijke Range Rover Sport zoeken. Hoe snel de L461 is, hangt helemaal af van de motor die je kiest. Dit zijn de prestaties (0 tot 100 km/u) op een rij:
• SV: 3,8 seconden
• Snelste reguliere benzine (P530 V8): 4,5 seconden
• Plug-in hybrides (P460e en P550e): tussen 4,9 en 5,5 seconden
• Mild-hybride diesels: tussen 5,9 en 7,3 seconden
Van de motoren met verbrandingsmotor is de SV dus met een flink verschil de snelste Range Rover Sport L461. De SV van deze generatie is ook de eerste range rover ooit met keramische remschijven.
Het interieur
De Range Rover Sport heeft vanbinnen net als vanbuiten een minimalistisch ontwerp met zachte, comfortabele materialen, zodat je zo ontspannen mogelijk onderweg bent. Er zijn ook duurzame, ledervrije alternatieven verkrijgbaar, zoals Ultrafabrics, die traditioneel leer vervangen of aanvullen.
De techniek is net zo luxueus. Op het grote hoofdscherm met het Pivi Pro-systeem bedien je onder andere de navigatie, de muziek en de auto-instellingen. Apple CarPlay, Android Auto en Alexa zijn ingebouwd, wat voor veel mensen een must is. Bij sommige uitvoeringen is er ook een head-up display: belangrijke informatie, zoals je snelheid, waarschuwingen en navigatieaanwijzingen, wordt op de voorruit geprojecteerd zodat je je ogen op de weg kunt houden.
De voorstoelen zijn veel voudig verstelbaar en bij de meeste uitvoeringen verwarmd. Een massagefunctie is optioneel. Achterin is er ruim voldoende plaats voor grote volwassenen. De kofferbak is 647 liter groot en uitbreidbaar tot 1.491 liter met neergeklapte achterbank. Bij de plug-in hybride lever je daar geen kofferruimte voor in, wat een groot voordeel is.
Prijs en uitvoeringen
De Range Rover Sport L461 is verkrijgbaar in veel uitvoeringen: S, SE, Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography, SV, SV Carbon en de SV-black. Daarnaast zijn er speciale edities, zoals de First Edition bij de elektrische versie en de Battersea Edition bij de plug-in hybride. Niet elke uitvoering is met elke motorisering te combineren.
De vanafprijs begint bij €106.815 voor de instapversie. De duurste en meest exclusieve uitvoering is de SV Edition Two. Hij kost nieuw ongeveer € 286.000, en met alle opties kan dat al snel richting de € 345 000 oplopen. Denk bijvoorbeeld aan een custom lakkleur of een exterieurpakket met carbon details.
De SV Edition Two is de meest sportieve en krachtige Range Rover Sport. De Autobiography is daar het tegenovergestelde van: een van de topuitvoeringen gericht op ultieme luxe en comfort voor dagelijks gebruik.
Volledig Elektrisch (EV)
Bij deze derde generatie is er een primeur: je kunt de Range Rover Sport nu ook volledig elektrisch krijgen. Naast benzine, diesel en plug-in hybride is er sinds eind september 2026 een elektrische versie te bestellen, deze zullen medio 2027 worden uitgeleverd.
De accu van 118,5 kWh geeft een bereik van maximaal 609 kilometer volgens WLTP in de praktijk ongeveer 537 kilometer. Dankzij het 800-volt systeem kun je bij een snellader in ongeveer 10 minuten zo’n 220 kilometer actieradius bijladen. De auto is voorzien van vierwielaandrijving en is leverbaar vanaf ruim € 123.000.
Kies jouw eigen stijl
Je kunt de Range Rover Sport helemaal naar eigen wens samenstellen. Er zijn vier soorten lak: effen, metallic, premium metallic en SV Ultra Metallic. Je kunt bijvoorbeeld kiezen voor Santorini Black, Fuji White, Varesine Blue, Giola Green of Ostuni Pearl White.
De velgen zijn verkrijgbaar in maten van 20 tot 23 inch, uitgevoerd in zilver, donkergrijs of zwart. Wie kiest voor het Stealth Pack, krijgt 23-inch velgen in Gloss Black, gecombineerd met een zwart dak en zwarte remklauwen.
Ook het dak kun je aanpassen. Wil je veel lichtinval in het interieur, dan is er een vast of schuifbaar panoramadak met elektrische zonwering. Wil je een stoerdere uitstraling, dan kun je kiezen voor een contrast dak in bijvoorbeeld zwart of wit.
Comfort en veiligheid
Al op de instapuitvoering van de Range Rover Sport L461 zit veel standaarduitrusting. Alle uitvoeringen beschikken over verwarmbare voorstoelen met geheugenfunctie. Hoe hoger het uitrustingsniveau, hoe uitgebreider de stoelen te verstellen zijn; bij de Autobiography en de SV Edition Two zijn er zelfs massagestoelen aanwezig. Elke uitvoering heeft minstens een automatische klimaatregeling met 2 zones.
Welke uitvoering is een goede start? Ons advies is om minimaal te kiezen voor de Dynamic SE, met de opties Soft Door Close, Meridian 3D Surround en het Convenience Pack erbij. Bij de Dynamic HSE zijn deze opties standaard.
Veiligheid en rijassistentie zijn eveneens uitgebreid geregeld:
• 3D Surround Camera met Wade Sensing
• 360-graden parkeersensoren
• Rijbaanassistentie (Lane Keep Assist)
• Dodehoekwaarschuwing (Blind Spot Assist)
• Rear Traffic Monitor (waarschuwing bij kruisend verkeer achter)
Het dashboard wordt gekenmerkt door een 13,1-inch Pivi Pro-touchscreen, een 13,7-inch digitaal instrumentenpaneel, draadloze Apple CarPlay en Android Auto, en een draadloze telefoonoplader.
Terrein- en offroadkwaliteiten
Naast alle luxe en comfort blijft de Range Rover Sport natuurlijk een Land Rover die ook naast het asfalt zijn mannetje staat. Met het Terrain Response 2-systeem kiest de auto automatisch de beste instellingen voor de ondergrond waar je rijdt, zoals sneeuw, modder, zand of rotsen.
Ook heeft de L461 een indrukwekkende doorwaaddiepte van 90 centimeter. Dankzij Wade Sensing meten sensoren in de spiegels precies hoe diep het water is en zie je dit direct op het hoofdscherm. Dit voorkomt dat je onverhoopt een te diepe plas of rivier in rijdt. Voor wie echt het terrein in wil, is er Adaptive Off-Road Cruise Control: de auto regelt zelf een veilige snelheid over ruw terrein, zodat jij je alleen nog maar op het sturen hoeft te concentreren.
Trekgewicht & Slepen
De Range Rover Sport wordt door velen ook gebruikt om veel gewicht te trekken. De L461 mag, afhankelijk van de gekozen motor, tot maar liefst 3.500 kg trekken. Om het achteruitrijden met een zware trailer of caravan makkelijker te maken, is er het optionele Advanced Tow Assist. Met dit hulpsysteem kun je tijdens het achteruitrijden eenvoudig sturen via de draaiknop op de middenconsole. Op het Pivi Pro-scherm zie je precies waar de achterkant van de aanhanger naartoe gaat, wat inparkeren en steken heel eenvoudig maakt.
FAQ
Veelgestelde vragen
1. Wat is de Range Rover Sport L461?
De Range Rover Sport L461 is de derde generatie van de Range Rover Sport en werd in mei 2022 geïntroduceerd. Het model combineert de luxe en het comfort van een Range Rover met een sportiever karakter, moderne technologie en een uitgebreid aanbod aan aandrijflijnen.
2. Wat is het verschil tussen de Range Rover Sport L461 en L494?
De L494 is de tweede generatie Range Rover Sport en werd geproduceerd van 2013 tot 2022. De L461 is zijn opvolger en beschikt over een vernieuwd platform, een moderner interieur, geavanceerdere rijhulpsystemen en verbeterde plug-inhybride aandrijflijnen. Ook zijn de luchtvering en de beschikbare ondersteltechnologie verder ontwikkeld.
3. Welke motoren zijn verkrijgbaar in de Range Rover Sport L461?
De Range Rover Sport L461 is, afhankelijk van het modeljaar en de markt, verkrijgbaar met verschillende benzine- en dieselmotoren, mild-hybride aandrijflijnen, plug-inhybrides en krachtige V8-benzinemotoren. Daarnaast is er een volledig elektrische uitvoering aangekondigd. De exacte motorvarianten verschillen per bouwjaar en uitvoering.
4. Is de Range Rover Sport L461 verkrijgbaar als plug-inhybride?
Ja, de Range Rover Sport L461 is verkrijgbaar als plug-inhybride (PHEV), waaronder de P460e en P550e. Deze uitvoeringen combineren een zescilinder benzinemotor met een elektromotor en een oplaadbaar accupakket. Daardoor kun je korte ritten volledig elektrisch afleggen en voor langere afstanden gebruikmaken van de benzinemotor.
5. Is er ook een volledig elektrische Range Rover Sport?
Ja, de volledig elektrische Range Rover Sport is in september 2026 aangekondigd. Volgens de beschreven introductiegegevens heeft deze een WLTP-actieradius tot 609 kilometer en wordt de eerste levering medio 2027 verwacht. De uiteindelijke actieradius is afhankelijk van onder meer de rijstijl, buitentemperatuur en omstandigheden.